INOVAÇÃO

Estamos empenhados em promover o desenvolvimento da indústria de energia verde e contribuir um pouco para o desenvolvimento sustentável do mundo…

Motor linear modelo TUM com núcleo sem ferro.

Seletor de Modelos(unidade: mm)

Produto:
  • Forçador
  • Estator
Série:
  • TUM
Classe de largura:
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
Conexão de enrolamento:
  • Série
  • Paralelo
Código de enrolamento:
S1
  • S1
  • S2
  • S3
  • S4
  • S5
  • S6
  • S8
Modo:
  • Refrigerado por si próprio
  • Resfriado a água
Cabo do sensor Hall:
  • Sem sensor Hall integrado
  • Com módulo sensor Hall
Comprimento do cabo (m):
  • 0,5
  • 3.0
Opção com grânulos de ferrite:
  • Sem grânulos de ferrite
  • Com contas de ferrite
Série:
  • TKM
Classe de largura:
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
Comprimento da pista magnética*:
  • 120 mm
  • 180 mm
  • 300 mm
  • 168 mm
  • 250 mm
  • 420 mm
Modelo selecionado:
Peso aproximado:
  • Detalhes do produto
  • TUM2
  • TUM3
  • TUM4
  • TUM5
Índice de especificações
Apresentação do produto
Código do pedido
Diagrama de fiação do motor
Critérios de seleção
Índice de especificações

Motor e Estator 2026_3_01 3 4

Apresentação do produto

 5

 
Código do pedido

 6

 
Diagrama de fiação do motor

 6

 
Critérios de seleção

 6

 

 

 
Motor linear modelo TUM com núcleo sem ferro.

Motor linear modelo TUM com núcleo sem ferro.

O estator e o atuador são os componentes básicos de um motor linear. O estator é tipicamente composto por ímãs permanentes que geram um campo magnético, enquanto o atuador contém bobinas eletromagnéticas e se move linearmente ao longo do estator. Quando a corrente flui pelas bobinas do atuador, um campo eletromagnético é gerado, interagindo com o campo magnético do estator para produzir força, impulsionando o atuador em movimento linear. A TUMApresenta um rotor sem núcleo e um estator em forma de U, oferecendo uma solução de substituição direta para sistemas de motores lineares compatíveis. Ao eliminar o núcleo de ferro, o rotor sem núcleo e o design do estator em forma de U removem eficazmente os efeitos de cogging e as flutuações na atração magnética comumente associadas aos motores convencionais com núcleo de ferro. Isso possibilita uma variação de velocidade excepcionalmente baixa e alta precisão de posicionamento.