INNOVACIÓN

Estamos trabajando arduamente para promover el desarrollo de la industria de la energía verde y contribuir un poco al desarrollo sostenible del mundo…

Motor lineal modelo TUM con núcleo sin hierro.

Selector de modelos(unidad: mm)

Producto:
  • Bomba
  • Estator
Serie:
  • TUM
Clase de ancho:
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
Conexión de bobinado:
  • Serie
  • Paralelo
Código de bobinado:
S1
  • S1
  • S2
  • S3
  • S4
  • S5
  • S6
  • S8
Modo:
  • Refrigerado por sí mismo
  • Refrigerado por agua
Cable del sensor Hall:
  • Sin sensor Hall incorporado
  • Con módulo de sensor Hall
Longitud del cable (m):
  • 0,5
  • 3.0
Opción de perlas de ferrita:
  • Sin perlas de ferrita
  • Con perlas de ferrita
Serie:
  • TKM
Clase de ancho:
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
Longitud de la pista magnética*:
  • 120 mm
  • 180 mm
  • 300 mm
  • 168 mm
  • 250 mm
  • 420 mm
Modelo seleccionado:
Peso aproximado:
  • Detalles del producto
  • TUM2
  • TUM3
  • TUM4
  • TUM5
Índice de especificaciones
Introducción del producto
Código de pedido
Diagrama de cableado del motor
Criterios de selección
Índice de especificaciones

Motor y estator 2026_3_01 3 4

Introducción del producto

 5

 
Código de pedido

 6

 
Diagrama de cableado del motor

 6

 
Criterios de selección

 6

 

 

 
Motor lineal modelo TUM con núcleo sin hierro.

Motor lineal modelo TUM con núcleo sin hierro.

El estator y el actuador son los componentes básicos de un motor lineal. El estator suele estar compuesto por imanes permanentes que generan un campo magnético, mientras que el actuador contiene bobinas electromagnéticas y se mueve linealmente a lo largo del estator. Cuando la corriente fluye a través de las bobinas del actuador, se genera un campo electromagnético que interactúa con el campo magnético del estator para producir fuerza, impulsando el actuador en movimiento lineal.MIncorpora un rotor sin núcleo y un estator en forma de U, lo que proporciona una solución de reemplazo directo para sistemas de motores lineales compatibles. Al eliminar el núcleo de hierro, el diseño del rotor sin núcleo y el estator en forma de U eliminan eficazmente los efectos de retención magnética y las fluctuaciones en la atracción magnética que suelen asociarse a los motores convencionales con núcleo de hierro. Esto permite una variación de velocidad excepcionalmente baja y una alta precisión de posicionamiento.