■Structure interne
■Principe du produit
A rotatifLe moteur se compose d'un rotor et d'un stator. Le rotor, qui constitue la charge elle-même ou y est directement relié, est équipé d'aimants permanents. Le stator, fixé au bâti, contient plusieurs bobines. Selon le principe électromagnétique, l'alimentation des bobines génère un champ magnétique tournant qui entraîne la rotation du rotor à aimants permanents. La vitesse du rotor est déterminée par la fréquence du courant appliqué, tandis que sa position est contrôlée par la phase de ce courant.
■Avantages du produit
1. Maintien fiable de la position
Le frein intégré applique un couple de maintien à l'arrêt du moteur, assurant ainsi la stabilité de l'axe de rotation dans la position requise. Ceci est particulièrement important pour les applications où la charge doit rester immobile lors des arrêts machine ou des coupures de courant.
2. Amélioration de la sécurité opérationnelle
Le frein empêche toute rotation involontaire lorsque le moteur ne génère pas de couple. En assurant un maintien mécanique supplémentaire, il améliore la sécurité et la stabilité des équipements rotatifs lors des arrêts et en cas d'urgence.
3. Maintien stable de la charge
Le mécanisme de freinage est conçu pour maintenir fermement la charge rotative contre les forces extérieures lorsque l'axe est immobile. Ceci permet de maintenir la position requise et de réduire le risque de mouvement indésirable dû à la gravité ou à des forces mécaniques externes.
4. Convient aux axes verticaux et inclinés
Pour les mécanismes rotatifs installés verticalement ou inclinés, le frein offre une capacité de maintien supplémentaire lorsque le servomoteur est arrêté. Cette caractéristique rend cette série adaptée aux applications où la position de la charge doit être maintenue malgré la gravité.
5. Conception intégrée compacte
L'intégration directe du frein dans le bloc moteur élimine le besoin d'un mécanisme de freinage externe séparé et des composants de montage associés. Ceci simplifie la construction de la machine tout en réduisant l'encombrement et la complexité mécanique.
Les moteurs rotatifs à frein sont conçus pour les applications exigeant un maintien de charge fiable et une sécurité accrue, en plus des performances rotatives classiques à entraînement direct. Comparé aux moteurs rotatifs standards, le frein intégré assure un autoblocage ou un maintien en position lorsque le moteur est arrêté, empêchant ainsi toute rotation involontaire à l'arrêt ou en cas de coupure de courant. Cette caractéristique est particulièrement précieuse pour les axes rotatifs soumis à la gravité ou à des forces extérieures, où le maintien de la charge en position fixe est essentiel à un fonctionnement sûr et stable. La structure à entraînement direct élimine le jeu et les pertes mécaniques associés aux réducteurs conventionnels, tandis que l'encodeur intégré fournit un retour d'information précis sur la position pour un servocommande précis. Alliant les performances d'un entraînement direct à un maintien de position fiable, les moteurs rotatifs à frein conviennent aux plateaux tournants, aux mécanismes d'inclinaison, aux systèmes de levage et de positionnement, aux axes rotatifs verticaux ou inclinés, et à d'autres applications nécessitant à la fois un mouvement précis et un maintien de charge sécurisé.

